Загрузка...Как добавить топлива на ямз 238
Как добавить топлива на ямз 238
Суть в чём. Работаю я на маленьком паровозике на котором стоит движок ЯМЗ 238. Без турбины. У нас их много разных.Этот получили недавно с консервации из другого города взамен сломанного нашего.
Поменяли обе прокладки под головками ибо воздушилась система, движок кипел и не грела печка из-за пробок. Но дело не в этом. Не едет! в смысле плохо тянет.Заводится прекрасно.Не дымит.Запаха не сгоревшей соляры и тд. нет.Напарник считает что жрёт чуть чуть больше чем обычно.
В чём вопрос. Пока вскрывали движок уяснили что износ минимальный, клапана отрегулировали. Воздушный фильтр не забит. ПОЧЕМУ не тянет? зажигание… ? или всё же попробовать НАКРУТИТЬ НАСОС? вот кто с этим знаком? как это сделать и вообще какие болты там крутить?
ОЧЕНЬ ЖДУ!
Адрес сервисного центра
Мы находимся по адресу:
г. Москва, Большая Академическая, д. 81. (Въезд в синие ворота, на проходной сообщить, ангар №2)
Контактный телефон: (495) 773-67-74
Адрес эл.почты: Info@navi-trans.ru
График работы: с 10:00 до 18:00 Кроме выходных.
Сервисный центр:
г. Москва, ул. Большая Академическая, д. 81, стр.2
Оринтировочная стоимость на услуги по ремонту ТНВД и регулировке топливной аппаратуры дизельных двигателей:
Наименование работ
Стоимость в руб.
Диагностика ТНВД на стенде (без регулировки)
Диагностика ТНВД на стенде (с регулировкой)
Ремонт ТНВД с регулировкой
Форсунки механические ЯМЗ (за шт.)
Замена распылителя (с регулировкой)
Стоимость работ по регулировке и ремонту ТНВД
Наименование ТНВД
Число секций
Двигатель
Применяемость
Диагностика на стенде без регулир .
Диагностика на стенде с регулир .
Текущий ремонт
Капитальный ремонт
ЗИЛ, Автобус ЛАЗ
В стоимость работ по ремонту топливной аппаратуры (ТНВД) не входит стоимость запасных частей, снятие – установка.
Стоимость дополнительных работ, а так же срочность обговаривается индивидуально.
Заказчику может быть предоставлена скидка на договорных условиях.
Гарантия на ремонт ТНВД – 6 месяцев.
Профилактика неисправностей
Самым эффективным способом остается соблюдение следующих правил:
- 1-2 раза в год стоит промывать топливную систему;
- регулярно меняйте фильтр и не экономьте на нем;
- заправляйтесь на проверенных заправках и учитывайте сезонность;
- используйте в зимнее время либо соответствующее топливо, либо антигели, повышающие текучесть;
- перед длительной стоянкой обязательно наличие полного бака;
- не допускайте езды с минимальным остатком топлива в баке;
- обязательно зимой прогревайте мотор;
- используйте специальные присадки при подозрениях на сомнительно качество топлива.
Также важна грамотная регулировка ТНВД двигателей ЯМЗ 236, 238, которая обеспечит эффективную стабильную работу, которая и снизит нагрузку на само устройство
Особенности диагностики ТНВД
Оценка работоспособности топливного насоса высокого давления выполняется на специализированных стендах, имитирующих работу двигателя на разных режимах работы с одновременным снятием параметров. Без его наличия можно выполнить только частичную проверку, которая не всегда позволит определить наличие всех неисправностей. Во втором случае можно выполнить следующие действия:
Проконтролировать наличие влаги в плунжерных парах
Для этого нужно снять ремень ГРМ и аккуратно провернуть шкив. Если он идет с переменным усилием, то все ОК, то есть воды в ТНВД нет. О наличии последней говорит заблокированное положение или большие усилия при вращении шкива.
Контроль уровня давления в плунжерной паре
Для этого достаточно воспользоваться манометром либо специальным тестером типа КИ-4802. Их нужно крутить на посадочное место, куда крепится трубка для подачи топлива, либо непосредственно в центральное отверстие на головке ТНВД. Уровень давления при штатной работе насоса должна составлять от 300 кг/см2 (конкретный параметр зависит от режима работы и конкретного вида насоса). Если параметр ниже указанного уровня, то это признак износа и необходимости замены всей плунжерной пары.
Определение состояния датчиков управления
В системах впрыска Common Rail есть риск некорректного функционирования насоса из-за проблем с контрольными датчиками, с помощью которых им управляет ЭБУ. Обычно о проблемах свидетельствует горящая лампа Check Engine на щитке приборов, а при диагностике можно узнать код ошибки и быстро определить неисправный датчик. Обычно проблема кроется в поломке из-за естественного износа либо повреждения, либо обрыва провода. Последние перетираются в результате перегибов, вибраций. Также на практике может быть потеряна связь с двигателем из-за нарушения изоляции.
Утечка топлива
Если это происходит, то проблема кроется в износе уплотнительных колец ТНВД. Для определения наличия утечек достаточно при работающем моторе несколько раз покачать ось рычага.
Основные этапы работы топливного насоса:
- Через штуцер перекачивается горючее. Деталь соединяется с трубкой пониженного давления.
- Небольшой кулачковый вал, а также пружина начинают двигаться. Поэтому поршень перемещается вверх-вниз;
- Начинает работать вал кулачка.
Он расположен внизу ТНВД ЯМЗ 238. Деталь вращается в опоре и подшипниках.
Прочный регулятор, отвечающий за перемещение, связывается с секциями агрегата через рейку, которая также вращается в нескольких втулках.
Пуск сокращается при поступательном выворачивании из рейки соответствующего болта.
Смазка и ее схема ТНВД ЯМЗ 238 следующая: центрального типа от масляной системы мотора. Масло поступает только по наддуву к поверхности корректора.
С этого места перемещается в регулятор, а затем – в кулачковый вал насоса.
3. Регулировка клапанов двигателя ЯМЗ-238
Теперь, опишу сам порядок регулировки, который у меня выработался. Первым делом, ставим машину на ровное чистое место и достаем инструмент. Поднимаем кабину и откручиваем клапанные крышки клапанов.
Бывает, некоторые болты с барашками не хотят откручиваться от руки, тогда берем газовый ключ или большой рожковый ключ. Мне при такой проблеме, хорошо помогал ступичный трубчатый ключ на 55, который шел в комплекте инструмента на автомобиль.
Далее, берем накидной ключ на 30 с усилителем и залазим под переднюю часть автомобиля. Если клапана на машине регулируются в первый раз, то берем с собой еще и трехгранный напильник.
Ищем метку впрыска 1-го цилиндра на шкиве коленчатого вала и на передней части шкива обращенной к радиатору, запиливаем риску напротив метки 1-го цилиндра.
Затем, делаем еще одну метку диаметрально напротив первой, а также под 90 градусов к первым двум меткам, ставим еще две метки. Таким образом, мы делим шкив на четыре части под углом 90 градусов.
Теперь, приступаем к выставлению первой заводской метки под 18 градусов и это место на передней плите, следует отчеркнуть хотя бы мелом, т.к. оно еще пригодится.
Вылазим из под машины и проверяем не зажаты ли клапана 1-го цилиндра. Также, убедиться в этом можно по метке топливного насоса, тогда станет понятно, точно ли мы прокрутили двигатель и впрыск находится на 1-ом цилиндре.
Сначала, я тоже так делал и если оказывалось, что впрыск на 6-ом цилиндре, то опять залазил под машину, прокручивал двигатель еще на один оборот и начинал регулировку с 1-го цилиндра в порядке работы двигателя 1-5-4-2-6-3-7-8.
Отрегулировав оба клапана на 1-ом цилиндре, залазим под машину и прокручиваем коленвал так, чтобы вторая риска на шкиве оказалась напротив метки впрыска 1-го цилиндра на блоке. Таким образом, мы повернули коленвал ровно на 90 градусов и можно переходить на левый ряд цилиндров и регулировать следующий по порядку 5-ый цилиндр.
Затем, опять лезем под двигатель, крутим коленвал еще на 90 градусов до совпадения меток и регулируем клапана 4-го цилиндра на правой стороне двигателя. Далее, просто повторяем процесс для всех оставшихся цилиндров в соответствии с порядком работы мотора.
Принцип работы ТНВД ЯМЗ 238
Основные этапы работы топливного насоса:
- Через штуцер перекачивается горючее. Деталь соединяется с трубкой пониженного давления.
- Небольшой кулачковый вал, а также пружина начинают двигаться. Поэтому поршень перемещается вверх-вниз;
- Начинает работать вал кулачка.
Он расположен внизу ТНВД ЯМЗ 238. Деталь вращается в опоре и подшипниках.
Прочный регулятор, отвечающий за перемещение, связывается с секциями агрегата через рейку, которая также вращается в нескольких втулках.
Пуск сокращается при поступательном выворачивании из рейки соответствующего болта.
Смазка и ее схема ТНВД ЯМЗ 238 следующая: центрального типа от масляной системы мотора. Масло поступает только по наддуву к поверхности корректора.
С этого места перемещается в регулятор, а затем – в кулачковый вал насоса.
Схема подключения
Во время монтажа ТНВД на силовой агрегат необходимо обратить внимание на то, чтобы метки полумуфты привода и опережения впрыска находились на одном уровне. Нужно правильно выставить все осевые зазоры между кулачками и торцами муфт и полумуфт, перед тем как окончательно затягивать крепежные болты. Величина зазоров не должна превышать 0,3 мм. После установки отрегулированного ТНВД на двигатель следует подключить топливоподводящие магистрали.
Главной особенностью схемы подключения топливного насоса высокого давления является правильная последовательность подключения топливных магистралей и форсунок.
