Фары на Лада Ларгус – основные характеристики и тюнинг

Фары на Лада Ларгус – основные характеристики и тюнинг

Современный автомобиль оснащается большим количеством источников света. Одни используются для обозначения габаритов авто, другие – для оповещения участников движения о намерении совершить тот или иной маневр, подачи сигналов. Есть задние и передние фонари, устанавливаемые по правым и левым углам кузова. Среди них главными считаются те, что отвечают за освещение дороги в темное время суток.

Лампы головного света выполняют важную функцию: освещают пространство перед авто и делают его видимым для других участников дорожного движения. Они не должны быть настолько яркими, чтобы ослеплять встречный транспорт. Важно, чтобы передние фары всегда были в рабочем состоянии, ведь без качественного освещения опасно перемещаться в плохую погоду и ночное время. Если фары неисправны, водитель может не увидеть препятствие на дороге, а последствия окажутся плачевными.

Блок-фары

Конструктивно каждая блок-фара универсала «ЛАДА Ларгус» состоит из двух секций. В одной размещаются:

• «габаритная» лампа (W5W).
• двухнитиевая лампа ближнего и дальнего света (тип Н4);

Рядом находится секция, в которой расположена лампа PY21W указателя поворотов.

Демонтируют блок-фару в том случае, когда она повреждена или ее нужно доработать (тюнинг).

Замена блок-фары

Перед тем как приступить к работам, связанным с заменой блок-фары, необходимо:

1. Зафиксировать универсал при помощи ручного тормоза.
2. Вынуть ключ из замка зажигания.
3. Снять провод «минус» с клеммы аккумуляторной батареи.

Демонтаж блок-фары универсала «ЛАДА Ларгус» начинают, предварительно сняв передний бампер. Эта операция подробно показана на видеостранице:

После этого откроется доступ к элементам крепежа в нижней части корпуса. Далее, необходимо отключить электрические провода:

• идущие к лампе типа Н4. Для этого снимают крышку3 и отсоединяют колодки;
• снять патроны ламп указателя поворотов 5 и габаритов 7;
• достать из корпуса фары исполнительный механизм гидрокорректора фар (при наличии), для чего сдвинуть пыльник 4 вдоль троса и отщелкнуть крепежную защелку.

• после этого нужно вывернуть крепежные болты (поз. 1, 3 и 4), расположенные по периметру корпусной детали (2);

• выдвинуть корпус блок-фары немного вперед и снять его.

Новая блок-фара устанавливается в обратной последовательности, выдерживая равномерный зазор между корпусом 2 и кузовными деталями.

Регулировка светового потока

После проведения каких-либо работ, связанных с головной оптикой автомобиля «ЛАЛА Ларгус», в обязательном порядке проверяют и регулируют (при необходимости), направление светового потока включенных ламп. Для этого лучше всего обратиться на специализированную СТО, оснащенную специальными приборами и укомплектованную квалифицированными специалистами. Однако, в случае крайней необходимости такую операцию можно осуществить самостоятельно и без наличия необходимых приборов. На практике существует несколько способов проверки и регулировки света фар. С одним из них можно ознакомиться, посмотрев видеоролик:

Замена ламп в блок-фаре

Среди внезапно возникающих неисправностей, с которыми встречаются практически все автовладельцы, одно из первых мест занимает выход из строя источников света головной оптики. К ним относятся лампы:

• ближнего/дальнего света;
• указателя поворотов;
• указателя габаритов.

Все они находятся внутри отдельно взятой фары и поменять их в случае необходимости особого труда не составляет.

Замена лампы ближнего/дальнего света

Меняют лампу ближнего/дальнего света в блок-фаре LADA Largus в следующем порядке:

• вынимают защитную крышку;

• отключают колодку с проводами;

• вытаскивают резиновый уплотнитель;
• нажимая на пружинный держатель, выводят его из-под фиксатора;

• осторожно отпустив держатель, аккуратно достают сгоревшую лампу.

Новую лампу вставляют в отверстие отражателя и закрепляют с помощью штатного крепежа. Затем все снятые детали возвращают на свои места.

Замена лампы указателя поворотов

Для того чтобы сменить неисправную лампу, установленную в отсеке указателя поворотов, необходимо:

• аккуратно отжать пластмассовый фиксатор разъема;

• отключить разъем с проводами бортовой электросети;

• изъять патрон с лампой из гнезда блок-фары, вывернув его по (левая лампа) или против (правая лампа) часовой стрелки;

• нажав и вывернув лампу против часовой стрелки, вынимаем ее.

Новая лампа устанавливается в обратной последовательности.

Замена лампы указателя габаритов

Сгоревшая бесцокольная лампочка, установленная в указателе габаритов, меняется следующим образом:

• отсоединяют колодку с электрическими проводами от патрона;
• проворачивают патрон по (левая лампа) или против (правая лампа) часовой стрелки и вынимают его из корпуса блок-фары;

• новую лампу ставят на место сгоревшей.

Патрон возвращают в штатное гнездо, выполнив все операции в обратном порядке.

Семеро по лавкам да тройка лошадей: что изменилось в обновлённом «Ларгусе»

«Ларгус» — почтенный участник российского рынка, его возраст уже недалёк от десятилетия, и вот только сейчас автомобиль удостоился первого заметного обновления. Но насколько оно обширное?

Папин бродяга, мамин симпатяга

Хоть аудитория «Ларгуса» и является очень лояльной, серьёзного повышения цены и она бы не потерпела. Поэтому обновление происходило в режиме максимальной экономии, что выразилось в использовании немалого количества деталей, заимствованных у других моделей «Лада» и «Рено».

Снаружи, например, можно обнаружить фары от «Логана» второго поколения. Причём это наиболее простой вариант фар от дорестайлинговой машины, где нет ни одного диода. Но для «Ларгуса» и они в плюс, ведь в них есть по лампе на ближний и дальний свет вместо одной на все случаи жизни. И светят такие фары очень добротно: ярко и грамотно по форме и однородности пучка.

В дизайн новые-старые фары вписались неплохо, хоть и обновлена была только передняя часть машины. Что характерно, форма хромированных бумерангов на бампере соответствует «Иксрею Кросс» (дебютировала она на концепте Xcode), а не «Весте», «Гранте» или обычному «Иксрею».

Эта же обновлённая передняя часть поспособствовала улучшению аэродинамики. Как и раньше, семейство состоит из фургона, обычного универсала и его приподнятой версии. У первых двух вариантов подъёмная сила на задней оси снизилась на 13%, а у третьего — на 16%. Благодаря этому все модификации должны стать стабильнее на трассе.

Ещё одна изменившаяся деталь во внешности — зеркала. Форма знакома по высшим комплектациям «Весты», только электропривода складывания не предусмотрено. Но дизайн зеркал — хорошо, а обзор важнее. И с этим всё отлично. По ощущениям площадь самого зеркального элемента раза в полтора больше, чем была, да ещё и правое зеркало теперь не перекрывается вообще.

Ну и одна из самых незаметных вещей — форсунки омывателя переехали с капота под лобовое стекло, на вновь созданную накладку, так называемое «жабо». Раньше у «Ларгуса» между капотом и стеклом зияло довольно обширное пространство с оголённым металлом, которое люди закрывали пластиковыми накладками самостоятельно, а теперь всё выглядит пристойно уже с завода. Форсунки, кстати, бьют струями, а не веером. Но это не страшно, в отличие от бережно сохранённых дворников а-ля «девятка». Маловатую площадь они чистят. Ждём ещё одного обновления?

С миру по нитке — «Ларгусу» салон

Внутри для водителя и переднего пассажира приготовили ещё больше заимствований. И это машине только на пользу. Руль от «Весты» удобен в хвате, а сигнал наконец-то переехал в центр руля с подрулевого переключателя. У сидений от «Иксрея» более человеческий профиль и боковая поддержка. В передней панели от «Дастера» есть лишние отделения для мелочей, которые на самом деле совсем не лишние и даже способны вместить современный смартфон-«лопату».

А ещё от «Дастера» достались обивки передних дверей, то есть на водительской теперь примостились клавиши всех четырёх стеклоподъёмников. Конец тотальной экономии на кнопках, из-за которой раньше передние были на консоли, а задние и вовсе на полу. Приливы на дверях под кнопки, кстати, неплохо ощущаются левым коленом водителя и правым пассажира, но лучше уж так, чем искать управление стёклами по всему салону.

Дополнительный бонус для водителя: теперь для поднятия сиденья не надо на нём подпрыгивать, ведь в наличии самый обыкновенный, но очень удобный рычаг, работающий в обе стороны. Появившийся центральный подлокотник лишним тоже не будет. А вот руль, к сожалению, по вылету регулироваться не научился.

Появились некоторые новые опции. К обогревам заднего стекла, передних сидений и боковых зеркал добавились обогревы второго ряда, лобового стекла и руля, что крайне актуально в климате большей части России. Передние обогревы вдобавок стали трёхступенчатыми и управляются не с сиденья, а с центральной консоли. Круиз-контроль с ограничителем скорости, мультимедийная система и камера заднего вида тоже многих порадуют.

С дисплеем, правда, связан довольно серьёзный минус, доставшийся в наследство от «Дастера». Экран расположен под центральными воздуховодами, а это слишком низко — приходится отвлекаться от дороги. Это ещё и усугубляется тем, что здесь, как и на «Иксрее», нельзя переключить трек кнопками на руле. Приходится тыкать в экран, что на ощупь сделать явно не получится. А вот в плюс машине то, что теперь центральный замок с дистанционным управлением и бортовой компьютер есть уже в «базе». В последний, кстати, ещё и встроили напоминалку о времени прохождения ТО.

В плане пространства на всех трёх рядах сидений, конечно же, не изменилось ничего, ведь кузов остался неизменным. И если на втором ряду места по ногам не то чтобы сильно много для немаленькой «коробки» длиной 4,5 метра, то на третьем, наоборот, радуют гуманные условия пребывания. Я со своими 184 см роста вполне спокойно там усаживаюсь и в плане пространства, и в плане геометрии (колени не за ушами, как можно было бы ожидать, хоть сиденье и стоит ближе к полу, чем остальные). Багажника при этом практически не остаётся, то есть если для семи человек созданы адекватные условия, то багаж придётся распихивать по всем уголкам салона. Опять же, такое распределение устраивает больше, чем если бы пассажиров «галёрки», например, заставили сидеть в позе эмбриона и максимально близко ко второму ряду. Доводилось повидать такое на других машинах — спасибо, не надо.

Всё сказанное про салон, естественно, применимо и к версии «Кросс» в богатой комплектации, которая и составляла основную часть тестового парка, и к обычному универсалу. Но что же фургон? Его теперь «повысили в звании» и дали возможность получить практически то же самое, что и в пассажирских версиях, в плане комплектации. Обделили его разве что датчиками света и дождя, обогревом лобового стекла и камерой заднего вида. И две последние опции могут очень даже пригодиться. Первая —- в силу упомянутого климата, а вторая — в силу особенностей фургона, ведь в нём у водителя нет возможности посмотреть во внутреннее зеркало. Но все эти вещи обычно появляются в комплектации «люкс», которой у фургона нет.

Три белых коня, эх, три белых коня.

Если большинство из вышесказанного можно было рассмотреть на официальных материалах, на сайте или знать по дорестайлинговому «Ларгусу», то в движении ждал настоящий сюрприз. К счастью, приятный.

Речь о характере нового восьмиклапанного двигателя 11182. Вернее, он не новый, а основательно переделанный из предыдущего 11189. В программу изменений вошли поршни, шатуны, коленвал, распредвал, клапаны, клапанная крышка, топливная рампа и ещё кое-что по мелочи. Регулировка клапанов теперь будет делаться не шайбами, а подбором толкателей, как на многих машинах, включая «Солярис», «Рио» и обладателей двигателя Renault H4M, с которого, собственно, и взяты эти толкатели. Периодичность регулировки также общепринятая: на пробеге минимум в 90 тысяч.

Изменение характеристик, казалось бы, незначительное: плюс три Нм и три «лошади». Но это в пике. Здесь важнее другое. На 1000 об/мин момент вырос уже на 9 Нм (с 103 до 112), а это уже немало.

В движении прибавка ощущается буквально сразу. Двигатель охотно разгоняет машину чуть ли не с холостых оборотов, что очень удобно как в городе, так и, внезапно, в горах, где довелось поездить. «Ларгус» сам по себе очень под стать взрослым, спокойным водителям, а теперь им максимально соответствует и мотор. Правда, после трёх тысяч оборотов он уже начинает сдуваться, что традиционно для восьмиклапанника, но ездить на нём оказалось очень приятно и как-то спокойно. Он настолько хорош, что мы с коллегами в едином порыве просили добавить его в разных версиях и комплектациях, в том числе на версию «Кросс».

На его фоне старый-добрый двигатель 21129 с шестнадцатью клапанами выглядит бледновато. Да, он позволяет довольно вменяемо ехать на «верхах», как раз выше тех же трёх тысяч, но «снизу» у него явный дефицит тяги. Возможно, ему нужно время прикататься, всё-таки машины новые, но ведь 11182 сразу едет как надо!

В остальном никаких особых изменений незаметно. «Ларгус» всё так же стабилен на трассе, охотно глотает кочки всех форм и размеров («Кросс» ожидаемо жёстче), всё так же щеголяет традиционно тяжеловатым рулём и шумит. А, нет, теперь он так не шумит. Шумоизоляция явно стала лучше. Тише по всем фронтам: и арки (в них теперь фетровые подкрылки), и аэродинамика (новые зеркала поспособствовали, хотя форму кузова никуда не денешь, от неё шумы остались), и двигатель. Хотя последний бывает слышно, ведь 16-клапанник, как мы помним, надо крутить.

Цена вопроса

С момента презентации «Ларгус» уже успел подорожать. Фургон теперь стоит от 700 тысяч, универсал от 705 тысяч, кросс-версия – от 880 тысяч рублей. Тестовый «Кросс» в максимальной комплектации обойдётся практически в миллион, а если точнее, в 996 тысяч рублей. В цифрах вроде немало, но конкурентов как фургону, так и семиместному варианту просто нет. Ближайший по цене «каблук» Peugeot Partner обойдётся уже в 1,3 миллиона, а к семиместным моделям даже с такими деньгами не подойдёшь.

Быть или не быть?

АвтоВАЗ теперь позиционирует «Ларгус» не только как коммерческий, но и как семейный транспорт. Резонно? Конечно. Автомобиль по всем параметрам стал приятнее и как-то человечнее. Посадка удобнее, эргономика адекватнее (за исключением разве что регулировки зеркал, она по-прежнему под ручником), шума меньше, разгон с низов бодрее (на восьмиклапаннике), опций больше. Словом, пропало ощущение, что едешь на фургоне, у которого перевозка людей — лишь побочная функция.

А если бы АвтоВАЗ не модернизировал, а запустил новое полностью новое поколение «Ларгуса»? Мы недавно рассказывали, каким мог бы получиться такой автомобиль.

••• Здесь мы пишем про серьёзные автоновости. А интересные картинки про автомобили можно найти в нашем телеграм-канале — заходите!

••• Все эти новости, а также некоторые обзоры, которые не появляются на сайте, можно найти в Яндекс-Дзене — подписывайтесь!

Регулировка света фар Renault Logan 2004-2015 Бензин

После того, как оптика подготовлена к световой регулировке, можно приступить к проверке света. Этот процесс имеет несколько особенностей, на которые стоит обратить внимание: После мытья следующим обязательным требованием является нормализация давления шин и регулировка подвески автомобиля Renault Logan 2 поколения.

Также обязательным условием является установка транспортного средства на ровную горизонтальную поверхность, которая перпендикулярна ровной стене. Этот процесс имеет несколько особенностей, на которые стоит обратить внимание: После мытья следующим обязательным требованием является нормализация давления шин и регулировка подвески автомобиля Renault Logan 2 поколения. Как отрегулировать фары рено логан видео обязательным условием является установка транспортного средства на ровную горизонтальную поверхность, которая перпендикулярна ровной стене.

Устанавливать Рено Логан следует на расстоянии 3-х метров от стены.

Если процедура выполняется без помощи посторонних лиц, то на водительское кресло стоит поместить груз весом в 80 килограмм. Если они не идут в комплектации автомобиля, то их можно установить самостоятельно в назначенные для этого места.

Часто случается так, что ломается корректор, так как сделан он из твердого пластика. Чтобы произвести ремонт, следует знать, что сделан он из шести частей, которые разбираются.

Чтобы осуществить установку самостоятельно, достаточно иметь небольшой набор инструментов и с их помощью осуществить замену заглушек на нужные и при надобности, отремонтировать корректор. А также убедиться, прежде чем начнется замена, в том, что есть противотуманная рамка и лампа, фаза которой подходит для вашего Рено.

Убрав как отрегулировать фары рено логан видео переднем бампере заглушки, заменяют их противотуманными приборами.

Как отрегулировать фары на рено логан видео

После этого, если паз соответствует, можно подключать к автомобильной проводке. В итоге получают дополнительную конструкцию безопасности для автомобиля. Свет рено логан Renault logan 2. Регулировка света фар 1.

Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах. Как снять и установить переднее крыло на рено логан Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене например, в гараже на расстоянии 3 м.

Устраняем стук бачка омывателя Логан 2 ,Сандеро,Дастер, Ларгус. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис.

Рено Логан как отрегулировать фары

Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Как сделать чтобы габариты работали через замок зажигания на Рено Логан?

Щиток приборов не горит спидометр и тахометрРено Логан Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок. Измерьте на вашем автомобиле высоту центров фар до пола.

Меняем лампы

Для начала давайте рассмотрим, как выполняется на Ладе Ларгус замена лампы ближнего света и замена лампочки дальнего света. Фары на Лада Ларгус используют для ближнего и дальнего света одну лампу H4 напряжением 12 Ви мощностью 60/55 Вт. Поэтому замена лампы ближнего света на Лада Ларгус будет автоматически означать и замену лампочки дальнего освещения.

В процессе работы действуйте по следующему алгоритму:

• Для того чтобы подступиться к левому фонарю, вам понадобится вынуть аккумулятор.
• Поверните крышку фонаря против часовой стрелки.
• Отпустите держатель и снимите крышку.
• Отпустите ещё один держатель, чтобы вынуть колодку с кабелями.
• Зацепите резиновую крышку за краешек и откройте её.
• Отведите в сторону держатель лампочки и выньте её.

Замена лампы ближнего света на Лада Ларгус

• Установите новое изделие и выполните процедуру в обратном порядке.
• Как и в других машинах, в Лада Ларгус замена ламп выполняется с двух сторон даже в том случае, когда вышла из строя одна. Это объясняется необходимостью полной симметрии в освещении дороги. Поэтому проделайте такую же процедуру и с правой стороны.

Помните, что держать лампочку нужно обязательно за цоколь – прикасаться к колбе руками категорически запрещено. В противном случае жир с пальцев останется на стекле и в рабочем режиме при высокой температуре станет испаряться – его оседание на оптике приведёт к помутнению и ухудшению обзора.

Смена габаритов выглядит следующим образом:

• Выворачиваем винты, фиксирующие подкрылок и снимаем его;
• Вывинчиваем патрон с лампочкой, проворачивая против часовой стрелки справа, и по часовой – слева;
• Вывинчиваем перегоревшее изделие и вворачиваем новое;
• Дальше действуем в обратном порядке.

С поворотными огнями действуем аналогично:

• Выворачиваем винты и снимаем подкрылок;
• Выворачиваем патрон;
• Меняем лампочку и вворачиваем патрон обратно;
• Возвращаем подкрылок на место.

Замена лампочки в поворотах на Лада Ларгус

С противотуманными огнями ситуация похожая:

• Снимаем подкрылок;
• Отщёлкиваем держатель и отсоединяем колодку;
• Поворачиваем лампу на 1/3 оборота против часовой стрелки и вынимаем;
• Устанавливаем новую;
• Дальше действуем в обратной последовательности.

Некоторые водители умудряются получить доступ к фарам через отсек двигателя, не снимая подкрылков и аккумулятора – для этого потребуется ловкость и определённый опыт.

Замена лампы противотуманной фары на Ларгусе

Как поменять на Ларгусе лампы ближнего/дальнего света, а также габариты

Заметка о том, какие лампы освещения установлены в передних фарах Ларгуса; какие из них ближнего/дальнего света, а какие отвечают за габаритные огни. Как самостоятельно поменять лампы. Сколько стоят оригиналы и аналоги в Ярославле

Доброго времени суток будущие и начинающие господа Ларгусоводы!

На Ларгусе часто перегорают лампы ближнего/дальнего света и передних габаритов. По крайней мере я за 70 тысяч поменял уже по пять раз с каждой стороны.

На моей машине были установлены следующие лампы освещения:

1. Ближний/дальний свет: галогенные, фирмы Osram H4 12v 60/55w. (арт.64193). Цена от 109 руб.

Аналогов много. Вот некоторые из них:

370 руб. General Electric (34454)

117 руб. Valeo (032007)

2. Передние габариты: галогенная безцокольная 12V Osram (арт.2825). Цена от 17 руб.

26 руб. Lynx (L12805)

9 руб. Fortluft (2825)

3. Задние габариты: двухконтактная с нитью накаливания, цоколь BAY15D. Маяк 12V P21/5W.

от 56 руб. Fortluft (7528)

Перегорают реже. Менял всего один раз в правом фонаре. Вот так она выглядит:

Как заменить лампы в передних фарах

1. Вначале снимается защитный кожух. Он немного проворачивается, затем отжимается небольшая защелка.

2. Вынимается колодка с проводами.

3. Снимается резиновая защитная втулка.

4. Лампа прижата П – образным фиксатором. Его нужно отвести в сторону и назад.

5. Вынимаем лампу. Запомните ее ориентацию. Два зубца снизу, один вверху. А если посмотреть на нее со стороны фары, то надпись (маркировка) будет сверху.

6. Устанавливаем новую лампу. Голыми руками ее брать не следует, так как на колбе остаются жирные следы от пор и лампа быстрее выйдет из строя. Это относится ко всем галогенкам. Лучше держать за цоколь или использовать ткань из микроволокна.

7. Сборка осуществляется в обратном порядке. Сначала прижимной фиксатор, затем резиновая втулка и в конце верхняя крышка.

Как заменить передние габариты

Действий здесь немного. Главное добраться до патрона и провернуть его на 90 градусов. Неудобнее всего менять со стороны аккумулятора. Мало места. Если рука большая, то лучше его снять.

Таким образом, порядок действий такой:

• Нащупали патрон
• Провернули его и вынули
• Извлекли лампу
• Устанавливать в патрон новую лампу лучше в перчатках
• Затем патрон вставляем обратно в фару и проворачиваем его на 90 градусов

Как заменить задние габариты

Менять лампы одно удовольствие. Все что нужно, это снять блок-фару. Она крепится двумя барашками из салона: один вверху под пластмассовой обивкой, другой внизу. Откручиваем их, отводим фару в сторону и отсоединяем колодку с проводами.

Дальше нужно снять защитный кожух. Он держится на трех защелках. Под ним стоят три лампы. Находим лампу габаритов и меняем ее. Действия простые: вставить в патрон и провернуть.

Шины, диски на Лада Ларгус (Lada Largus)

Размер шин и дисков не только дополняет или меняет внешний вид автомобиля, но и влияет на технические характеристики автомобиля во время движения. АвтоВАЗ, как и другие производители, указывает рекомендуемые типоразмеры для покрышек и дисков для транспортных средств.

Стоя перед выбором автомобильной резины, нужно понимать, что качественная и подходящая по размеру шина — залог управляемости, маневренности и безопасности.

Какие типоразмеры шин и дисков компания KOLOBOX рекомендует для Lada Largus?

Размер колес, рекомендуемый для автомобиля, зависит от года его выпуска и модификации. Лада Ларгус, на сегодняшний день, представлена в одной модификации.

Рено Логан, чьи детали и узлы были заимствованы при производстве Ларгуса, диктует и размеры колес. АвтоВАЗ рекомендует единственный типоразмер покрышек с маркировкой 185/65R15. Согласно этой формуле, ширина шин составляет 185 мм, профиль (отношение ширины к высоте) 65%, а диаметр 15 дюймов. Этот же размер колес указан и для Рено Логан.

Какая резина подходит для автомобиля Lada Largus в зимнее время года?

Выбор зимней резины осложняется для водителей разнообразием возможных вариантов, широтой рынка. Для начала, можно определиться с ценовой категорией, которая отфильтрует другие варианты. На рынке есть российские бренды шин, китайские, европейские, японские и многие другие. После выбора производителя, необходимо решить, шипованные или нешипованные покрышки стоит приобретать.

Для этого выбора необходимо определиться с местностью, в которой автомобиль эксплуатируется зимой. Очень важны погодные условия,стиль вождения автолюбителя. Если местность отличается мягкой европейской зимой, то можно рассмотреть возможность приобретения нешипованной резины, липучки. Если, как в большинстве городов России, зима отличается снегопадами, гололедом, то нужно обратить внимание на шипованную резину, которую выбирает большинство водителей.

В таблице представлены возможные варианты зимних автошин для Лады Ларгус.

Какие шины подходят для автомобиля Lada Largus в летнее время года?

Выбор летних автошин для Лада Ларгус начинается с определения полного соответствия покрышек типоразмеру диска колеса машины. Необходимо обращать внимание на данные, указанные в маркировке: индексы массы и скорости, бренд. Немаловажен тип рисунка протектора, как залог сцепления, быстрого вывода влаги с поверхности резины. Качественное аквапланирование летом — обязательное условие, которое водитель ожидает от приобретенных шин.

АвтоВАЗ, как и говорилось ранее, указал единственный размер резины, но это не отменяет возможность их замены на другие варианты.

Отклонения от рекомендованного значения находятся в следующих интервалах: ширина 185-205 дюймов, профиль 50-70%, диаметр 14-17 дюймов.

Какие диски рекомендуются для автомобиля Lada Largus?

В таблице выше указан рекомендуемый размер дисков для Лады Ларгус: 6×15 4*100 d60-60.1 ET50. Разберем значения из этой формулы:

• Ширина (посадочная) покрышки 6 дюймов. Диаметр диска 15 дюймов. Диск имеет не раздельную конструкцию.
• Диск имеет четыре отверстия для крепления, которые находятся на окружности, диаметр которой равен 100 мм.
• Вылет диска обозначается в виде ЕТ50.

Какое давление рекомендуется для шин автомобиля Lada Largus?

Рекомендуемое давление для колес Лады Ларгус 2,1 Атмосфер. Опытные водители знают о необходимости периодических проверок давления, особенно перед дальней дорогой. В процессе наполнения шин воздухом нужно накачать их немного больше, чтобы камера села на свое место.После этого воздух можно немного спустить.