Регулировка клапанов на ВАЗ 2107 с инжектором своими руками

Владельцы автомобилей ВАЗ 2107 знают, что эти машины выпускаются как в карбюраторном, так и в инжекторном исполнении. И если с обслуживанием карбюраторных машин всё более-менее понятно, то с инжектором на «семёрках» до сих пор возникают вопросы. К примеру, можно ли отрегулировать клапана на этой машине своими руками? И если можно, то как сделать регулировку правильно? На эти вопросы мы и постараемся ответить в этой статье.

Порядок регулировки зазора клапанов

Сразу нужно отметить такой момент, что лучше всего регулировать работу клапанов, когда двигатель холодный. Это позволит точнее диагностировать и настроить работу ГРМ. Так что, даем своей пятерке хорошенько остыть после последнего заезда. Путь ночь постоит, а с утра можно приступать к ремонту.

Итак, сама регулировка клапанов на ВАЗ 2105:

Влазим под капот, снимаем корпус воздушного фильтра, защитный кожух ремня ГРМ и крышку клапанов. Для этого дела нам понадобится набор рожковых и накидных ключей (8,10, 13 и 17).
Обращаем внимание на 4-ый цилиндр (он ближе всего к водителю). Нужно перевести его поршень в положение верхней мертвой точки (ВМТ). Для этого берем рожковой ключ на 17 и вращаем шкив коленвала по часовой стрелке до тех пор, пока риска ВМТ на шкиве не совпадет с отметкой на корпусе кожуха (сразу за шкивом). Смотрим дальнейший порядок регулировки клапанов 2105.
Переходим к шестерне привода распредвала (на противоположной стороне). На его шкиве есть риска, смотрим, чтобы она совпадала с указателем на головке блоков (как на фото).
С этого момента переходим к проверке зазоров на клапанах. ВМТ на 4-ом цилиндре позволяет проверить и отрегулировать при надобности клапана под номерами 6 и 8.
Проворачиваем коленвал (за шкив, ключом) на 180°, при этом шкив распредвала повернется лишь на 90°. Таким образом установится ВМТ на 2-ом цилиндре. Проводится проверка и регулировка клапанов ВАЗ 2105 под номерами 4 и 7.
Снова проворачиваем коленвал на 180°. Установится ВТМ 1-го цилиндра. Контролируем и регулируем клапана под номерами 1 и 3.
Вновь поворачиваем коленвал на 180°, чтобы установить ВМТ на 3-ем цилиндре. Работаем с клапанами 2 и 5.

Читайте так же:

Как отрегулировать крышку багажника на логане

Кстати, вот видео настройки клапанов:

ВАЗ 2107 инжектор: регулировка клапанов подбор щупов

Отрегулировать клапана на ВАЗ 2107 при наличии необходимых инструментов, а также следуя инструкции, вполне можно самостоятельно. Сама регулировка клапанов 2107 проводится на прогретом двигателе либо на «холодную», причем предпочтительней второе (в этом случае показания получаются более точными).

Перед настройкой необходимо приобрести щупы для регулировки клапанов:

первый тип щупа для контроля холодного зазора — 0,15 мм;
второй тип щупа для проверки горячего ДВС — 0,20 мм.

один ключ на «10» и два на «13» и «17»;
ключ на «38» для болта крепления шкива коленчатого вала;
отвертки;
микрометр либо щуп на 0,15.

Перед тем, как отрегулировать клапана, необходимо провести ряд общих для всех ВАЗ подготовительных работ:

установка автомобиля на ровную поверхность и обеспечение хорошего освещения подкапотного пространства;
затянув рукоятку стояночного тормоза, отключить зажигание и с аккумулятора снять минусовую клемму;
подождать до полного остывания двигателя;
отсоединить топливные шланги тросик газа, трубки воздушного фильтра;
сняв крышку трамблера, получить доступ к крышке ГБЦ;
ключом на «10» снять крышку ГБЦ и выкрутить свечи;
используя ключ на «38», вращаем крепежный болт до момента совмещения шкива коленчатого вала с отметками на звездочке и на головке блока (прорезь на шкиве – самая длинная риска на блоке);
в случае несовпадения, необходимо выполнить натяжение цепи с помощью имеющегося натяжителя.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стучат клапана на холодном двигателе. Из этой статьи вы узнаете, по каким причинам стучат клапана на холодную, а также как решить данную проблему.

На данном этапе автомобиль готов к регулировкам. Далее рассмотрим порядок регулировки клапанов при помощи щупов или микрометра:

закрепить микрометр на специальной рейке, предварительно зафиксировав ее на шпильках крепления распределительного вала (для установки рейки необходимо закрутить три шпильки, потом слегка ослабить центральную для принятия изделием неподвижного состояния);
микрометр, установленный на рейке, размещается на краю кулачка регулируемого клапана (6 и 8);
провести проверку, используя ключ-захват (имеется в комплекте с микрометром), путем захватывания кулачка клапана;
на основании показаний микрометра определить соответствующее значение (норма — 0,52 мм), если есть отклонения, провести регулировку;
выполнить регулировку можно, ослабив ключом на «17» контргайку и установив необходимое значение путем вращения гайки ключом на «13» до момента, пока стрелка на приборе не будет показывать нужное значение (52 деления), при измерении щупом соответствующие значение на микрометре будет соответствовать величине зазора в 0,15мм;
после регулировки завинтить контргайку;
повторить аналогичную процедуру проверки и регулировки для каждого клапана, не забывая при этом для каждой последующей пары клапанов перемещать шкив коленчатого вала;
после регулировки всех зазоров ключом на «38» вращаем с помощью гайки коленчатый вал на 3-4 оборота и проводим контрольные замеры всех клапанов в той же последовательности;
закрыть головку крышкой и запустив двигатель, убедиться в отсутствии посторонних звуков под клапанной крышкой.

Читайте так же:

Регулировка двигателя с сервоприводом

Кстати, регулировку и проверку зазоров в клапанах с помощью микрометра можно проводить на разогретом двигателе. В то же время работать со щупами лучше на холодном ДВС.

Порядок регулировки клапанов ВАЗ 2101-2107

Сначала подготавливаем автомобиль:

подождать пока двигатель остынет, если он работал;
поставить машину на ровное место;

Порядок регулировки клапанов:

Снять крышку воздушного фильтра и сам фильтр.
Отсоединить трубки крепления фильтра и демонтировать крепление.
Снимаем тросик управления воздушной заслонки (подсос).
Снять тягу дроссельной заслонки.
Выкручиваем гайки крепления клапанной крышки и снимаем ее.
Перед регулировкой клапанов, сразу проверяем как натянута цепь. Если натяжка не нормальная, придется проводить работы заново.
Снимаем крышку трамблера (распределителя).
Устанавливаем в 4-м цилиндре поршень в верхнюю мертвую точку (ВМТ). ВМТ устанавливаются с помощью меток на шкиве коленвала ДВС и крышке привода распределительного вала, также метки нанесены на шестерни распредвала и крышки распредвала.Метку выставляют специальным ключом для болта шкива коленвала ДВС. Если нет ключа, можно выставить 4-й поршень в ВМТ вращая одно из задних колес. Поднять одну сторону домкратом, рычаг переключения скоростей поставить на 4-ю передачу, чтобы было легче крутить и медленно крутить колесо. При выставлении меток без ключа, потребуется помощник, который будет смотреть на метки.
Когда метки на распредвале и на крышке распредвала совместились, проверяем, чтобы метки на коленвале также совпали. Также можно проверить, совпали ли метки на бегунке трамблера. Контактный вывод должен быть направлен на вывод провода высокого напряжения четвертого цилиндра. Как определять, раннее или позднее зажигание, мы уже разбирала в другой статье.

После совпадения меток приступаем к настройке зазоров клапанов.

Правильный порядок регулировки клапанного механизма ВАЗ «Классика» 2101-2107.
Угол проворота коленчатого вала	Регулируемые клапана
	8 и 6
180	4 и 7
360	1 и 3
540	5 и 2

АВТО | Автор топика: Полный

РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ ВАЗ.

– Важно: Регулировку проводят только на холодном двигателе!

Ключом на 38 прокручиваем вал до совпадения меток на шкиве распределительного вала с меткой на корпусе распределительного вала. Что будет соответствовать концу такта сжатия в 4 цилиндре. Рожковыми ключами на 13 и 17 и щуп 0, 15 мм регулируем клапана. При правильной регулировке щуп должен с усилием проходить между рокером и кулачком распредвала.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Удобно контролировать величину поворота коленчатого вала по положению бегунка распределителя зажигания, у которого нужно снять крышку. Статья опубликована в сообществе Машины. Пометьте любым способом положение бегунка при установке поршня 4-го цилиндра в ВМТ такта сжатия и затем проворачивайте коленчатый вал настолько, чтобы бегунок провернулся на четверть оборота или указывал на провод соответствующий подаче искры на данный цилиндр.

Порядок регулировки :
6 кулачек, 8 кулачек. Проворачиваем на 90* по часовой стрелке.
4 кулачек, 7 кулачек. Проворачиваем на 90* по часовой стрелке.
1 кулачек, 3 кулачек. Проворачиваем на 90* по часовой стрелке.
2 кулачек, 5 кулачек. Клапана выровнены.

После затяжки проверяем пальцем рокер поднимая снизу вверх, рокер должен немного подниматься, что означает присутствие зазора(правильная настройка). Если рокер не двигается это говорить, что клапан зажат и это приведет к износу механизма, нужна новая регулировка.

Ставим новую прокладку крышки клапанов, старая может быть деформирована и приведет к течи масла. Ставим крышку крайне осторожно, чтоб она и прокладка правильно сели.
Ставим шайбы – обязательно. Затягивать начинаем с центра и переходим на края, равномерно. После необходимо проверить натяжку ремня генератора, прогиб должен составлять 12 — 17 мм от усилия большого пальца руки 3 — 4 кг на сантиметр. Натяжение ремня проверяем через каждые 10 000 тысяч км пробега.

А — ключ на 13
Б — ключ на 17

Порядок регулировки клапанов на ВАЗ 2106

О необходимости регулировки клапанов в ВАЗ 2106 постоянно будет . в целях контроля проводят регулировку клапанов ваз 2106 в два приема, т.е.

Какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2106 карбюратор

Подготовка к работе и разборка

Сразу хотелось бы отметить, что данная процедура требует временных затрат и обусловлена пониманием процесса. Существует определенный алгоритм реализации этой задачи. Для начала, установите свой автомобиль на ровной площадке, организуйте свободный и хорошо освещенный доступ к моторному отсеку.

Двигатель должен быть охлажденным и иметь температуру окружающего воздуха.

Перед началом работы по процессу регулировки, необходимо подготовить:

набор различных гаечных ключей размером на “10”, “13”, “14”, “17”;
щуп на 0,15 мм;
ключ для получения возможности проворота коленвала;
отвертки;
запасную прокладку под клапанную крышку.

Процесс разборки включает в себя снятие воздушного фильтра, отсоединения всех патрубков от крышки воздушного фильтра, снятие троса подсоса, тяги акселератора и крышки ГБЦ.

Желательно снять крышку трамблера, чтобы она не доставляла неудобств в процессе регулировки. На шкиве и крышке сальника будут находиться метки. Коленчатый вал необходимо провернуть до момента их совпадения.

Это положение свидетельствует о том, что в 4-м цилиндре поршень находиться на такте сжатия.

Средняя цена со всеми надбавками

Итого в среднем:

Профилактическая регулировка обойдется где-то в 1100 рублей плюс сама прокладка 130 рублей ее установка 300. Главное не доводить до критического состояние и вовремя проводить профилактику.
При сложном ремонте в первом случае. Выйдет установка сальников заднего 2300, переднего 950, замена прокладки клапанной крышке 300 рублей, сама прокладка 130 и замена прогоревших клапанов 2000 и отрегулированные клапана 1100.
Во второй ситуации замена распределительного вала 1500 рублей, ремонт головки 4000, поменять прокладку 300 сама прокладка 130 рублей и 1100 отрегулирование клапанов.

ДВС машины нуждается в вовремя проведенной настройки клапанов и тогда обойдется в меньшей стоимости ремонта.Важность выполненной профилактики очень сложно не оценить она уменьшает расход топлива, возвращает к исходному работоспособность мотора и исчезает лишние звучание в ДВС.

голоса

Рейтинг статьи