Система изменения фаз газораспределения Subaru AVCS

AVCS ( Active Valve Control System ) — Система активного управления клапанами
( AVCS и Dual AVCS — механизм газораспределения, способный корректировать угол поворота распредвала )

Активная система управления клапанами ( AVCS ) представляет собой систему изменения фаз газораспределения, разработанную специалистами Subaru, для обеспечения увеличенных показателей и рабочих характеристик двигателя, а именно, увеличенный крутящий момент в диапазоне малых и средних оборотов и увеличение мощностных показателей двигателя при высоких скоростях вращения. Технология AVCS представляет собой механизм способный увеличивать или уменьшать угол поворота распределительного вала. Сам механизм представляет собой сложной структуры звездочку передачи крутящего момента от коленчатого вала — распределительному. Управление этой звездочкой осуществляется управляющим клапаном по средствам давления масла, итогом этого будет доворачивание распределительного вала в ту или иную сторону.

Стоимость регулировки клапанов Субару Forester 2019

Обязательная проверка нужна при следующих сбоях:

Проблема в запуске двигателя;
Троение двигателя на низких передачах или на холостом ходу;
Снижение мощности;
Увеличение расхода горючего.

В случае возникновения даже одной из проблем, следует обратиться в сервис для проверки. При необходимости выполнить следующую процедуру: регулировка клапанов на Субару Форестер Киев.

Причины появления неполадок в клапанах Субару

При эксплуатации двигателя происходит нагрев, и увеличение размеров деталей. При этом образуется определенный зазор. Работа с ним и является регулировкой.

При чрезмерном уменьшении зазора клапан прогорает. Это приводит к поломке цилиндров. Последующий ремонт-достаточно дорогостоящая процедура.

Практика показывает, что именно нарушение размера зазоров клапанов-причина нестабильной работы двигателя является

Для чего нужна регулировка клапанов Субару EJ20

Регулировка зазоров позволяет обеспечить наиболее оптимальное наполнение воздушно-топливной смесью, а также создать условия для беспрепятственного отвода выхлопных газов. Если клапанные зазоры слишком велики, клапаны открываются не полностью, что существенно снижает количество топливной смеси, всасывающейся в цилиндры. Также не полностью открытые выпускные клапаны препятствуют выведению отработанных газов, вследствие чего мощность силового агрегата заметно снижается.

Читайте так же:

Регулировка клапанов детройт дизель серии 60

Тепловые зазоры клапанов могут быть как слишком большими, так и слишком малыми или вообще отсутствовать. Нередко случается, что из-за отсутствия тепловых зазоров клапаны закрываются не полностью, вследствие чего в цилиндрах падает компрессия, а через выхлопные газы могут прорваться во впускной коллектор. Зажатый клапан не только снижает эффективность работы силового агрегата, но и может прогореть. Отсутствие зазора также может спровоцировать отказ одного или нескольких цилиндров (двигатель троит), что может сопровождаться потерей мощности и подъёмом уровня моторного масла (топливо попадает в картер).

Неправильно выполненная регулировка определяется по следующим симптомам:

При работе двигателя слышен посторонний звук.
Динамика силового агрегата существенно снизилась.
Увеличился расход топлива.
Двигатель стал неустойчиво работать, особенно на холостом ходу.
Запуск силовой установки стал более долгим.
При работе двигателя могут функционировать не все цилиндры.

Re: Как регулируют клапана на атмосферных моторах EJ20 Субару

Пробег 146к, двигатель работает ровно, посторонних звуков нет. Померил сегодня компрессию — самая маленькая цифра 14 атмосфер.
В интерквадровском мануале проверка зазоров на 150к, позвонил в автограф -спросил на каком пробеге они клапана проверяют на SF-5 c EJ201 = ответили что регулируются только при капиталке 🙂

Стоит лезть к клапанам или не мешать работать машинке?