Загрузка...Правильная установка и грамотная регулировка карбюратора ДААЗ-4178 на автомобиль УАЗ
Правильная установка и грамотная регулировка карбюратора ДААЗ-4178 на автомобиль УАЗ
Карбюратор — устройство эпохальное! Уже более ста лет эти агрегаты «готовят» смеси из воздуха и топлива для камер сгорания бензиновых автомобилей. ДААЗ-4178-1107010 был разработан с учётом недостатков всех предшествующих моделей. Это лучшее решение для автомобилей УАЗ. Агрегат надёжен, компактен и неприхотлив в обслуживании. Мы расскажем о том, как настроить карбюратор ДААЗ-4178 на УАЗ.
Карбюратор ДААЗ-4178-1107010 – это лучшее решение для автомобилей УАЗ
Процесс регулировки и настройки карбюратора ДААЗ-4178 на УАЗ 469
Для начала нужно отметить, что этот карбюратор не является родным для УАЗ 469. Значит либо Вы, либо кто-то другой, сняли штатный и поставили рассматриваемый. Данная замена не сопровождается особыми трудностями.
Одно из требований: добавить еще одну прокладку от 126 карбюратора. Теперь их две. Одна тонкая, другая толстая. Под воздействием высоких температур, времени и других внешних факторов в этом узле могут происходить усыхания прокладок. Это приводит к появлению зазоров, которые неизменно приводят к подсасыванию воздуха. Если оно будет значительным, то скорее всего никакая регулировка и настройка карбюратора не поможет, поэтому прежде всего необходимо проверить подсос воздуха. Для тех кто не знает как это сделать, будет написано об этом в конце статьи.
Регулировка и настройка карбюратора ДААЗ-4178 на УАЗ может производиться в двух вариантах:
- Без разборки.
- С полной разборкой.
Второе нужно, если первое не действует. Смысл таков: если вы, строго следуя инструкции, произвели регулировку и настройку карбюратора без его разборки, но двигатель часто глохнет, не сразу заводится, неустойчиво работает, значит нужно воспользоваться вторым вариантом.
Первый вариант
На корпусе карбюратора находятся винт качества и винт количества смеси. Вот ими и будет производится регулировка.
Для этого нужно:
- Прогреваем двигатель. Винт качества полностью выкручиваем а потом закручиваем на 2,5-3,5 оборота.
- Винтом количества доводим обороты двигателя до 850-950.
- Винтом качества выставляются максимально большие обороты двигателя.
- Винтом количества возвращаем 850-950 оборотов.
- Этот процесс повторяем до тех пор, пока после поворота винта качества, обороты двигателя не повышаются.
- Перестаем закручивать винт качества в момент когда обороты двигателя начинают падать. Именно на этой отметке его нужно установить.
- Бывает, что при резком надавливании и сбросе педали акселератора, двигатель не нормально переходит от высоких оборотов к холостому ходу. В этом случае нужно понемногу винт качества выкручивать.
Второй вариант
Снимаем карбюратор, разбираем. Все хорошо моем. Одной из частых причин ухудшения работы двигателя на ХХ заключается в износе игольчатого клапана поплавковой камеры. Поэтому сразу его меняем. Далее в карбюраторе следует промыть и продуть все каналы.
Также следует обратить внимание на жиклеры. Они должны соответствовать заводским маркировкам. Ниже приводятся их номиналы:
- Топливный жиклер холостого хода. Расположен в 1 камере. Маркировка 48.
- Топливный жиклер переходной системы. Расположен во 2 камере. Маркировка 60.
- Главный топливный жиклер. Находится в обеих камерах. Маркировка 120.
Если маркировка жиклеров на карбюраторе не совпадает с заводскими номиналами их нужно заменить. После этого карбюратор можно собрать и установить на место. Чтобы проверить нет ли подсоса воздуха достаточно на заведенном двигателе покрыть ладонью воздухозабор. Если двигатель глохнет значит подсоса нет. После установки карбюратора на УАЗ 469 следует, произвести его регулировку, пользуясь пошаговой инструкцией для первого варианта.
Монтаж электрической части включает:
- Отсоединение разъема от микровыключателя ЭПХХ штатного карбюратора.
- Добавление третьего провода к разъему.
- Подключение разъема к клемме "86" дополнительного реле.
- Подключение свободного разъема третьего провода к контакту 30 на реле.
- Монтаж провода от выключателя ЭПХХ к клемме "87" реле.
- Подключение двухпроводного контакта к клапану карбюратора ДААЗ-4178.
- Соединение контакта "85" реле с выключателем ДААЗ-4178 проводом необходимой длины.
- Запуск и прогрев двигателя.
- Регулировка количества и качества смеси до получения стабильной работы мотора.
Грамотная установка и регулировка карбюратора – это экономичность, оптимальный режим работы двигателя и экологичность выхлопа. В случае появления неполадок, на начальном этапе необходимо протестировать работоспособность системы, предшествующей карбюратору ДААЗ-4178 на УАЗ-4718.
При условии исправной работы всех систем, на неустойчивых оборотах холостого хода стоит осмотреть соответствующие жиклеры, электромагнитный клапан, уплотнительные кольца винтов, которые регулируют качество и количество смеси.
ООО ДААЗ, Ульяновская область, г. Димитровград
Продажа осуществляется со склада в Ульяновске. Доставка товара «Карбюратор ДААЗ 4178-1107010-40 УАЗ, ГАЗ с двигателем ЗМЗ 402» осуществляется в Москву, Самару, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Саратов, Краснодар, Казань, Пермь, Оренбург, Пензу и любые другие города и регионы России.
Для постоянных клиентов и оптовых покупателей сотрудничество с нами выгодно, благодаря существующей системе скидок, программу которой, вы можете узнать у наших менеджеров.
Фотография карточки товара носит информационный характер. Возможно некоторое отличие комплектности и внешнего вида оригинального товара от представленного на фото изображения. За подробной информацией по характеристикам товара обратитесь к менеджеру 8 800 200 08 73 (магазин Autogur73) звонок по России бесплатный.
Внимание! Компания ГАЗ не является производителем этого товара. Этот товарный знак используется исключительно в информационных целях, чтобы показать покупателю для каких конкретно автомобилей данный товар подходит.
Внимание! Компания УАЗ не является производителем этого товара. Этот товарный знак используется исключительно в информационных целях, чтобы показать покупателю для каких конкретно автомобилей данный товар подходит.
