Srs33.ru

Авто аксессуары
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Рулевое управление газ 3110 с гидроусилителем

Смотрите все объявления в архиве

Также в рулевом механизме расположен вращательный клапан контроля, он направляет жидкость, которая идёт от насоса ГУРа к поршню зубчатой рейки рулевого механизма. Поршень и зубчатая рейка являются неотъемлемой частью рулевого механизма. Поршень зубчатой рейки давление жидкости преобразовывает в линейное усилие, которое двигает рейку направо и налево.

Это усилие затем посредством рулевых тяг и их наконечников предаётся на поворотные кулачки, которые непосредственно и поворачивают колёса.

1_46.jpg

  1. кронштейн;
  2. непосредственно бачок;
  3. его хомут крепления;
  4. хомуты шлангов;
  5. шланг низкого давления (отводящий);
  6. шланг высокого давления (нагнетающий);
  7. болт-штуцер;
  8. регулировочная гайка;
  9. РМ;
  10. крышка;
  11. регулировочный винт;
  12. шарнир карданный;
  13. уплотнитель;
  14. контргайка;
  15. сошка;
  16. кронштейн для насоса;
  17. сам насос;
  18. ремень привода;
  19. шланг всасывающий.

Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+Enter

Почему гидроусилитель руля воет

Сразу проясним: в некоторых ситуациях ГУР воет при повороте, даже если он исправен. Такой звук наблюдается, когда колеса вывернуты до упора вправо или влево. При таком положении руля насос усилителя работает в максимально напряженном режиме. Отсюда и вой или гул. Любой ремонт автомобиля начинается с диагностики, поэтому, как только вы заметили, что гидроусилитель воет, хрустит или гудит, следует выяснить источник проблемы. Причин посторонних звуков может быть много, и определить, что именно случилось, навскидку не всегда получается даже у опытного мастера. Наиболее частые неполадки, из-за которых воет ГУР:

  • снизился уровень жидкости в системе гидроусилителя;
  • залито масло, которое не рекомендовано производителем;
  • качество жидкости не соответствует стандарту;
  • в систему попал воздух;
  • воет насос гидроусилителя;
  • неисправна рулевая рейка;
  • ослаб приводной ремень.

Почему воет ГУР, выяснили. Теперь разберемся, что нужно предпринять, если такая проблема возникла с вашим автомобилем.

Читайте так же:
Регулируем давление народными средствами

Производство трибосостава для ГУРа

Присадка в ГУР

Присадка в гидроусилитель вашего автомобиля

Производство состава ГУР Супротек

Неисправности коленчатого вала двигателей Chrysler

Конструктивно коленвал двигателя «Крайслер» мало отличается от других валов, поэтому в нем возникают те же неисправности, что характерны для коленчатых валов в целом.

Наиболее часто приходится сталкиваться с износом шатунных и коренных шеек — в этом случае производится шлифовка шеек (в ходе которой устраняются глубокие борозды и восстанавливается геометрия шеек), а для компенсации уменьшения диаметра используются вкладыши того или иного ремонтного размера. Допустимое уменьшение диаметра шеек при шлифовке — 0,305 мм. При достижении максимально возможного ремонтного размера, а также при появлении трещин и иных поломок, коленвал необходимо полностью заменить.

Также зачастую возникают проблемы, вызванные износом деталей, контактирующих с коленчатым валом. В частности, интенсивному износу подвергаются упорные полукольца, в результате которого увеличивается осевое смещение вала (осевой люфт). Осевое смещение также возрастает вследствие износа упорных поверхностей на коленчатом валу (упорный подшипник располагается на третьей коренной шейке, в центре вала). При чрезмерном износе упорных поверхностей производится замена коленчатого вала.

Важно отметить, что наиболее остро проблема осевого смещения коленчатого вала стоит для двигателей Chrysler 2.4L EDZ, выпущенных примерно до середины 2007 года. Дело в том, что двигатель был рассчитан на совместную работу с АКПП, а при работе с МКПП вал испытывал постоянные осевые удары и смещения, которые приводят к его интенсивному износу. В результате, ресурс коленвала без регулярной проверки и корректировки осевого смещения составлял менее 100 тысяч км пробега, что для данной детали слишком мало.

В двигателях, ставившихся на «Волгу» с середины 2007 до 2009 года, такой проблемы нет — их коленчатые валы обладают значительным ресурсом и не доставляют проблем автовладельцу.

Читайте так же:
Ока регулировка передних сидений

В целом, двигатели «Крайслер» и их коленчатые валы обладают высокой надежностью и приемлемой ремонтопригодностью, поэтому оборудованные ими автомобили ГАЗ-31105 «Волга» еще долго будут занимать свое место на российских дорогах.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector