Как отрегулировать сцепление на Ладе Веста; инструкция
➤ Как отрегулировать сцепление на Ладе Веста – инструкция
- Под торпедой со стороны водителя рассоединяем датчик хода педали сцепления.
- Проворачиваем его корпус на четвертую часть оборота.
- Извлекаем колпачок.
- Замеряем фактическое расстояние штока от основания.
- Сопоставляем данные со стандартами.
- Корректируем ход педали сцепления по мере необходимости.
- Надеваем колпачок.
- Устанавливаем детали в обратной последовательности.
Расположение датчика и процесс демонтажа
На Лада Веста датчик находится поблизости от вала рулевого управления, рядом с педалью. Если при переключении передачи возникают подергивания или рывки, автовладельцу следует проверить и отрегулировать его.
Чтобы демонтировать элемент, нужно:
- надавить на фиксатор и осторожно отсоединить колодку с проводами;
- повернуть компонент против часовой стрелки на девяносто градусов и вынуть его.
При установке детали на место нужно проследить, чтобы педаль тормоза стояла в верхнем положении, действия производятся в обратном порядке.
После установки педаль аккуратно опускается, после чего подключается колодка с проводами.
Регулировка сцепления на автомобилях Лада Веста
Так как узел постоянно зацепляется/расцепляется, ему нужна точная настройка. Регулировка производится на месте во время установки. Ведомый диск центрируется, корзина, выжимной подшипник тоже – они должны точно входить в шлицы маховика и первичного вала коробки переключения передач.
В дальнейшем можно отрегулировать положение троса сцепления, чтобы педаль была мягче/тверже, чтобы она лучше откликалась на команду (в процессе эксплуатации трос может вытягиваться).
На Ладе с роботизированной КПП регулируется сцепление специальными программами. Адаптацию можно пройти только у официального дилера. Однако, и срок службы сцепления АМТзначительно больше, чем у МКПП.
Всегда ли проблемы с работой КПП связаны с неотрегулированным сцеплением
Не всегда проблемы механической трансмиссии сигнализируют о сцеплении, которое нужно регулировать. Если кажется, что виновато сцепление, посмотрите список выше. Также рассмотрим другие проблемы с механической коробкой. Частыми неисправностями являются:
- Шум КПП. На нейтрали такое случается при уменьшении или загрязнении масла в коробке, износе подшипников. На передаче проблема может быть в синхронизаторе, слизанных зубьях и убитых подшипниках. При переключении передач дело может быть как раз в неотрегулированном сцеплении, подшипниках, синхронизаторе, нарушении соосности картера сцепления и коленвала, а также в деформированных вилках сцепления и коробки.
- Вибрации. Характерно для ДВС с нарушенным режимом работы на нейтрали либо при разрушении креплений (в том числе самовыкручивание болтов).
- Вытекающее масло. Причина чаще всего в сальниках, уплотнительных прокладках, превышении уровня масла либо деформации самой трансмиссии.
- Передача переключается с трудом или не переключается вовсе. Проблема тут тоже может быть в сцеплении, а также в других факторах – загрязнении, недостатке масла, износе муфт, пружин, шестерни.
- Передача сама по себе выключается. Причин много – синхронизаторы, желобки, пружины, самопроизвольное откручивание болтов и другие.
Тросовая коробка передач
Если вы подозреваете сцепление, тщательнее изучите проблему. Далеко не факт, что именно оно виновато.
Как долго проживет коробка передач, напрямую зависит от того, как вы эксплуатируете автомобиль. А от срока службы КПП зависит комфорт, безопасность и управляемость вашей машины.
Если не хотите производить ремонт КПП «Лада Гранта», выполняйте ряд несложных рекомендаций:
- На МКПП одним из главных факторов эксплуатации является переключение передач с полностью выжатой педалью сцепления. Нельзя переключать передачи, когда оно не полностью выключено. Это приводит к ускоренному слизыванию зубьев шестерен. Передачу нужно выбирать соответствующую вашей скорости. Лучше всего передвигаться на четвертой передаче – она прямая и задействует минимум шестерен. Соответственно, их износ уменьшается. Диапазон скорости – 70-100 км/ч.
- Зимой не стоит оставлять машину на длительное время на передаче. Это небезопасно и портит трансмиссию. После того, как вы запустите двигатель, даже если машина будет стоять на нейтрали, она может дернуться.
- Влияет и смазка всех узлов. Периодически проверяйте корпус КПП на предмет подтеков масла. Обычно они появляются рядом с маслозаливной горловиной. Меняйте масло вовремя. Примерный срок замены 50-70 тысяч километров. Не смешивайте масла разных марок, поскольку из-за этого возможен повышенный износ всех трущихся частей.
Замена сцепления на роботизированной коробке (АМТ)
Для замены сцепления на автомобилях Лада Веста с автоматизированной механической трансмиссией, в первую очередь вам потребуется снять коробку переключения передач, а затем выполнить следующие действия:
- Если вы не планируете заменять узел вместе с ведущим нажимным диском, то сделайте любую отметку (краска, скотч, метка) для того, чтобы при сборке установить корзину в прежнее положение.
- Ключом на 8 отворачиваем 6 болтов крепления корзины к маховику и снимаем оба диска.
- Извлекаем выжимной подшипник и рычаг его привода.
- Заменяем неисправные детали и выполняем сборку. Вам понадобится специальная центрирующая оправка для ведомого диска.
Рекомендуется выполнять замену всего узла целиком, чтобы не делать работу дважды. На вопрос о том, как регулировать сцепление в Ладе Веста, однозначного ответа нет, поскольку гидравлика не поддаётся регулировке, а электропривод выполняет это в автоматическом режиме.